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여행후기&팁

[정보&팁] 1월 2일~6일. 여행업 관련기사 리뷰.
2017.01.08 16:27 조회수 2,195 신고

1. 온라인에서 만난 개인 비서…유통업계, 고객 맞춤형 서비스 강화

 

바야흐로 '앱'의 시대가 가고 '봇'의 시대가 옵니다.(모바일트렌드 2017, 미래의창. 참조)

이제 챗봇은 신기술이 아니라 보편적인 기술이 되가고 있습니다. 가장 트렌드에 민감한 온라인 커머스 업체들이 먼저 봇 기술을 선보이며 주도해나가고 있네요.

늘 얘기하지만, 산업의 경계는 없습니다. 즉, 여행업이 온라인 커머스업과 다르다고 볼 수 없죠. 사실 여행상품을 여행사만 취급하던 시기가 끝난지도 오래됐죠.

그렇다면 여행사도 이런 채팅 시스템을 빨리 도입해야 할겁니다.

다만 문제가 있다면, 실제 채팅 서비스를 도입했던 여행사들이 시간이 지나고 서비스를 없애는 곳이 늘어났는데 그 이유가 있습니다. 

채팅상담을 통해 문의를 하는 고객들이 상품 예약에 대한 문의가 아니라 대부분 단순 여행관련 문의가 많았다는 거죠. 예를들면, 부산에서 서울갈려면 무슨 버스 타야되요? 와 같은 단순 문의...

물론 이런 문의속에서 사업기회를 찾아야 하겠지만, 고관여 상품을 취급하는 여행업에서는 이런 문의가 대부분인 채팅상담이 마냥 좋지만은 않았을 겁니다.

결국 이런 이유때문이라도 챗봇시스템을 빨리 도입할 필요가 있습니다. 단순 문의는 챗봇을 처리하고, 진짜 커머스와 연결될 문의는 바로 실제 채팅상담으로 이어지도록 유도한다면 충분히 사업성이 있을거라 생각합니다.

http://www.viva100.com/main/view.php?key=20170105010001871

 

 

2. 대한항공, 4500억 규모 유상증자… 부채비율 900%로 

 

대한항공이 유상증자를 통해 재무구조 개선에 나섰네요.

한진그룹 전체의 유동성이 크게 악화된 상황에서 나온 고육지책이라 볼 수 있겠네요.

개인적인 생각으로는 시기가 좀 안좋지 않나 싶습니다. 항공산업이 급격히 성장하던 작년 초중반에 진행했으면 어땠을까 싶네요. 지금은 유가도 오르고 달러도 오르고 금리도 오르고...항공업계 경쟁도 심해서 과연 앞으로 대한항공이 지속 성장을 해나갈 수 있을지 의문이기 때문입니다.

또한 사드배치 이슈로 인해 중국의 제재가 가시화 되고 있는 상황에서 항공물류쪽도 시원치 않은 상황이고, 조종사들의 이탈도 막지 못하고 있고...

이래저래 악재가 계속되네요...

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/01/05/2017010502885.html

 

 

3. 부산 김해공항 이용객 1500만 '육박'

 

김해공항 이용객이 작년 1490만명으로 1500만명에 육박했습니다. 

누차 얘기했듯이 지방공항의 활성화가 계속 이뤄지고 있습니다. 이는 해외여행의 보편화와 더불어 LCC의 사업확대와 단거리 위주의 여행패턴 증가가 맞물린 결과겠지요.

대구공항, 청주공항과 같은 지방 대표 공항들의 이용객 수가 급격히 증가하고 있는만큼 이에대한 여행업계의 상품개발도 서둘러야 할 때입니다.

아직까지는 지방공항에서 직항으로 가는 지역이 많지 않아, 고객의 선택권이 제한되는 상황이지만 최근 LCC의 경쟁이 심해지면서 수요조사를 적극적으로 하고 있는 만큼 조만간 취항노선이 다양화 되고 그에따른 여행상품의 증가도 자연스럽게 이뤄질 것으로 보입니다.

http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2017010517291

 

 

4. 중국 리스크에 우는 LCC·면세점주

 

사드배치에 대한 중국의 보복으로 여행업계 전체가 큰 피해를 보고 있습니다.

특히 단거리 노선 위주인 LCC와 유커 의존도가 높은 면세점이 큰 피해를 보고 있다는 기사네요.

피해가 이것 뿐이겠습니까? 사실 한국의 여행업, 아니 경제 전체가 중국에 대한 의존도가 심한만큼 드러나지 않은 것까지 생각하면 어마어마한 피해를 입고 있다고 보는 것이 맞을 겁니다. 한류를 중심으로 한 문화 콘텐츠 산업도 활기를 잃어가고 있고, 그에따라 경제 전반이 심각한 침체에 빠지기 시작했죠.

여행업을 비롯한 이런 문화 콘텐츠 산업은 지속적인 노출이 중요하고, 특히 중국의 문화 콘텐츠 산업이 빠르게 성장하는 만큼 그에대한 점유율 유지가 필요한데, 이번 사태 이후 과연 과거의 영광을 재현할 수 있을지 의문이네요...

어차피 중국 콘텐츠 산업은 한류 이후를 대비해 왔습니다. 시장 자체가 워낙 크기 때문에 상황이 정상화 된다고 해도 아마 비집고 들어갈 틈이 없어지지 않을까 싶네요...

http://stock.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2017010483971

 

 

5. 오픈마켓, 모바일 여행시장 혈전 예고…경쟁사와도 ‘맞손’

 

11번가도 모바일 항공권 판매에 뛰어들었네요.

항공권은 여행업에서 시스템화 하여 판매하기가 비교적 수월한 콘텐츠이기 때문에 진작부터 경계가 무너져 왔었습니다. 사실 한국에서 항공을 바탕으로 여행업의 막강한 영향력을 행사하던 탑항공과 같은 업체가 역사의 뒤안길로 사라져 가는 이유가 바로 이런 원인 때문이기도 하구요.

11번가가 한국 온라인 커머스 업체중에는 가장 영향력이 큰 매체중 하나기 때문에 이제 항공권은 말그대로 어디서나 파는 것으로 바뀌었다고 볼 수 있겠네요.

여행사들은 항공권 판매만으로는 더이상 안된다는 것을 다시한번 증명되었네요. 결국 패키지와 같은 대량판매로 인한 수수료, 여행 콘텐츠 판매로 인한 수수료 외에는 단순 대행으로는 먹고살기 어려워지고 있습니다.

그런의미에서 여행업 종사자들은 끊임없이 수요를 분석하고 그에 맞는 상품을 개발하려는 노력을 게을리 해서는 안될겁니다. 결국 그 능력이 여행사의 존폐를 가르는 가늠자가 될 테니까요.

http://www.viva100.com/main/view.php?key=20170104010001434

 

 

6. 소셜커머스 '배송 전쟁', 이젠 속도 아닌 '서비스'

 

소셜커머스 업계가 이제 배송 시스템을 어느정도 정비하고 나서 본격적인 서비스 경쟁에 들어갔습니다.

이제 소셜과 온라인 커머스 업체와 구분을 하는 것 자체가 의미가 없는 상황이고, 이제 서비스의 차별화를 통해 경쟁우위를 점하려고 하고 있습니다.

여행업과 비슷하죠. 지금 어느 업계든 경계는 사라지고 서비스의 차별화를 위해 발버둥을 치고 있으니까요.

국내의 간편결제 서비스가 춘추전국시대인 상황인 것만 봐도 지금 한국은 정말 치열한 경쟁에 휩싸여 있는 상황입니다. 

소셜이던, 여행업이던, 모든 영역에서 과연 어느곳이 우위를 점하게 될지 기대되네요.

http://www.ajunews.com/view/20170104111548259

 

http://www.metroseoul.co.kr/news/newsview?newscd=2017010300183

 

http://www.ajunews.com/view/20170102105340835

 

 

 

7. 면세점 목매는 여행왕 하나투어

 

읍참마속.

하나투어는...노코멘트 하겠습니다.

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?no=6336&year=2017

 

 

8. 中, 동남아행 전세기 신설… 한국관광 고사작전

 

미국과 패권전쟁을 벌이는 중국으로써는 주변국을 얼마나 잘 길들이느냐가 굉장히 중요한 요인입니다.

중국이 단순히 사드배치에 대한 보복으로 한국 전세기를 불허한 것이 아니라, 폭증하는 여행수요를 이용해 주변국들을 길들이고 있네요.

중국의 행동이 얄밉고 자존심 상하기는 하지만, 따지고 보면 이는 전부 우리가 자초한 상황이기 때문에 누굴 탓하기도 웃깁니다. 지금의 한반도 외교적 상황은 말그대로 재앙 수준이고 이를 초래한 것은 정부니까요.

사드배치에 대한 보복을 하는 중국을 단순히 비난하고 욕한다고 해결될 것도 아니고, 결국 피해는 고스란히 국민들이 떠안고 있는데 이를 해결하기 위한 액션이 빨리 취해져야 합니다. 

지금이야 버티고 있지만, 장기화되면 한국 여행산업의 근간이 붕괴될 수 있고 나중에 사태가 해결된다 해도 붕괴된 인프라로 인해 늘어나는 수요를 충족시키지 못해 또다시 악순환이 되풀이 될 수 있습니다.

어려운 상황이지만, 여행업계는 이런 상황을 오히려 기회삼아 지금까지의 관행을 타파하고 여행 인프라 개선의 기회로 삼아야 할 때입니다.

http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20170104003008&wlog_tag3=naver

 

 

9. 저비용 항공社, 올해 20대 새로 띄운다 

 

올해도 어김없이 LCC의 공격적 확장은 지속됩니다.

하지만, 중국이슈를 어떻게 넘어설지...그리고 유가 상승, 금리 인상, 경쟁 심화. 이 모든 이슈를 다 넘어설 수 있을지 우려가 앞서네요.

뭐 경쟁은 새로운 혁신을 낳고, 고객은 혜택을 입으면 되니까요.

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/01/03/2017010300048.html

 

 

 

10. 국민 10명 중 2명 1년간 여행 한 번 못해

 

매년 여행객이 폭증하는 듯 해도, 1년간 여행 한번 못해본 국민이 무려 26.7%나 되네요.

소득수준이나 가용시간의 유무가 주된 이유겠지만, 여행업 종사자로써 이 수치는 의미있게 다가옵니다.

즉, 여전히 여행복지를 누리지 못하는 사람들이 많고 이들을 위한 상품 개발에 힘을 쓴다면 충분히 틈새시장을 노려볼 수 있다는 것이죠.

예를들면, 급격히 증가하고 있는 고령층을 예로 들 수 있겠죠. 

은퇴 후 늘어난 시간을 여가활동에 투자하는 고령층이 증가하면서 여행시장이 급격히 성장해 왔습니다. 하지만, 이들이 점점 나이가 들고 거동이 불편해지면 돈이 있어도 여행을 못가게 되죠. 만약 이런 거동 불편 고령자들을 위한 맞춤 서비스가 가능하다면 이런 고령자들도 다시 여행을 즐길 수 있게 되지 않을까요? 고령자 전용 버스, 전용 전세기 등이 서비스 된다면 오히려 이들은 다소 높은 비용을 지불하더라도 서비스를 이용하려 할 겁니다. 

또한, 고령화 문제가 심각해지고 있고, 고령자들이 질병없이 살아가는 것이 정부 재정 측면에서도 큰 도움이 된다고 봤을 때 정부는 이들의 웰에이징에 심혈을 기울여야 하죠. 그렇다면 이들이 집에만 틀어박혀 있는 것이 아닌 여가활동을 할 수 있도록 지원해야 할 겁니다. 즉, 이런 정부지원을 이런 여행상품 개발에 지원해 준다면 여행업은 새로운 시장도 확보할 수 있고, 정부의 고령화 대책에도 도움이 될 수 있을 겁니다.

늘 어려움 속에 기회가 있기 마련이죠. 이를 위한 대비가 필요합니다.

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?no=805&year=2017

 

 

※ 그외 소식

> [뉴스 플러스] 항공권 취소 수수료 1만원으로 인하

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?no=1548&year=2017

 

> [DBR 경영의 지혜]혁신은 ‘빨리빨리’보다 ‘넓게넓게’! 

http://news.donga.com/3/all/20170104/82168075/1

 

> 9조원대 걸어다니는 광고판… 중국 파워블로거 '왕훙 경제'

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/01/03/2017010302853.html

 

> 해외여행 10명 중 3명, 혼자 떠났다

http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2017/01/03/2017010302789.html

 

> 이곳만 알면 ‘나만의 여행’ 시작

http://www.hani.co.kr/arti/specialsection/esc_section/777399.html

 

> ‘인증샷 여행’ 대신 ‘그곳의 삶’에 풍덩

http://www.hani.co.kr/arti/specialsection/esc_section/777422.html

 

#여행업트렌드 #여행업트렌드연구소 #챗봇 #소셜커머스 #LCC #사드보복 #중국전세기 #하나투어 #배송전쟁 #사드배치 

 

 

※ 상기 글은 '여행업트렌드 연구소' 블로그를 통해서도 보실 수 있습니다.

http://blog.naver.com/braddean1980    



 

 

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